Onze eerste ERE-verkoop haalt het nieuws

Op 9 juli brachten we naar buiten dat Joulo zijn eerste twee ERE-transacties heeft afgerond: twee keer een miljoen Emissiereductie-eenheden, samen goed voor een bruto-opbrengst van €958.500 die naar aangesloten EV-rijders gaat. Dat nieuws werd deze week door de vakpers opgepikt.

Het ANP verspreidde het bericht via zijn persportaal onder de kop "Joulo verkoopt eerste 2M emissierechten: €1M naar Nederlandse EV-rijders". Van daaruit vond het zijn weg naar meerdere redacties.

Duurzaam Ondernemen, het platform voor duurzaam ondernemend Nederland, plaatste het volledige bericht op de dag dat het uitging.

Trends in Autoleasing bracht het onder de titel "Eerste (bijna) miljoen via ERE's wordt uitgekeerd" en keek vooral naar wat het voor de leasewereld betekent. Belangrijk detail daarbij: bij een leaseauto gaat de ERE-vergoeding naar de houder van het energiecontract op het laadadres, niet naar de leasemaatschappij.

EnergieNerds schreef "Joulo keert bijna een miljoen euro uit aan Nederlandse EV-rijders na eerste ERE-transacties" en las de transacties als een teken dat de jonge ERE-markt op gang komt.

Autobahn pakte het nuchter en uitleggend aan: geld verdienen met thuisladen kan echt, maar het is geen gegarandeerde subsidie. De site benadrukt de voorwaarden die wij ook zelf steeds noemen, een laadstation met ingebouwde MID-meter en marktafhankelijke prijzen, en legt uit dat een eigen zonne-aandeel de vergoeding niet verhoogt.

De rode draad in de berichten is dezelfde zin die we zelf in het persbericht gaven, van Harm Oosthoek, Head of Trade bij Joulo:

"De markt voor Emissiereductie-eenheden is jong, maar hij werkt. We hebben in één week twee professionele afnemers gecontracteerd tegen prijzen die boven onze eigen richtprijs liggen. Die opbrengst is voor onze klanten."

Het volledige persbericht met alle cijfers lees je op ons eigen blog. Wil je weten hoe ERE's werken en wat thuisladen jou kan opleveren, dan legt wat zijn ERE's het stap voor stap uit.