Is de ERE-vergoeding een subsidie?

Veel mensen zoeken op "ERE-subsidie". Begrijpelijk: je krijgt geld voor thuisladen, dat voelt als een regeling van de overheid. Maar de ERE-vergoeding is geen subsidie. Dat verschil is goed nieuws.

Wie betaalt er dan wel?

Oliemaatschappijen. Bedrijven die benzine en diesel verkopen moeten elk jaar een deel van hun uitstoot compenseren. Dat doen ze door emissiereductie-eenheden (ERE's) in te kopen bij partijen die vergroenen • zoals jij, met een elektrische auto en een eigen laadstation. De overheid betaalt niet mee; de NEa houdt alleen toezicht op het register. Lees meer over dit vervuiler-betaalt-principe.

Waarom dat goed nieuws is

- Geen subsidiepot die leeg raakt. Subsidies stoppen als het budget op is. De ERE-markt niet: de inkoopverplichting voor brandstofleveranciers stijgt juist, van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030. - Geen loket, geen formulieren. Je vraagt niets aan bij RVO of de gemeente. Je meldt je aan bij een inboekdienstverlener en die regelt de registratie bij de NEa. - Geen einddatum vooraf. De vergoeding beweegt mee met de marktprijs • in 2026 netto €0,12–€0,15 per kWh.

Zo ontvang je de vergoeding

1. Check of je laadstation een MID-meter af fabriek heeft. 2. Meld je aan bij een inboekdienstverlener en koppel je laadstation. Bij Joulo is dat gratis; wij rekenen 20% servicekosten over de opbrengst. 3. Je inboekdienstverlener boekt je laadsessies in bij de NEa, verkoopt de ERE's en betaalt per kwartaal uit.

Echte subsidies bestaan óók

De ERE-vergoeding staat los van echte subsidies zoals de ISDE. Die kun je gewoon naast elkaar gebruiken • lees ISDE en ERE: kun je ze stapelen?