Prinsjesdag 2026: wat verandert er voor wie thuis laadt?

Op 15 september 2026 diende het kabinet het Belastingplan 2027 in. Op 21 september volgde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met de bedragen van de inruilregeling voor tweedehands elektrische auto's. Wij lazen de stukken met één vraag: wat betekent dit voor wie thuis laadt?

Eerst een onderscheid dat dit jaar extra telt. Een deel staat al in de wet en gaat per 1 januari 2027 in. Een ander deel is een voorstel dat nog door de Tweede en de Eerste Kamer moet.

Dit staat vast per 1 januari 2027

• Bijtelling naar 20%. Voor een elektrische auto die in 2027 voor het eerst op kenteken komt, geldt 20% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% daarboven. In 2026 is dat nog 18%. Het voordeel daalt van € 1.200 naar € 600 per jaar. Vanaf 2028 vervalt de korting. Het percentage blijft 60 maanden aan de auto hangen. Wie dit jaar nog op kenteken zet, houdt dus vijf jaar 18%.
• MRB-korting blijft tot en met 2028. Volledig elektrische auto's krijgen 30% korting op de motorrijtuigenbelasting tot en met 2028. In 2029 wordt dat 25%, vanaf 2030 vervalt de korting.
• Pseudo-eindheffing van 12%. Stelt een werkgever vanaf 2027 een auto met verbrandingsmotor of hybride aandrijving ter beschikking voor privégebruik, dan betaalt hij 12% van de cataloguswaarde extra. Een elektrische auto van de zaak wordt daarmee relatief aantrekkelijker.
• Kilometervergoeding € 0,25. De onbelaste reiskostenvergoeding is € 0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026.

Dit stelt het kabinet voor

De Tweede Kamer behandelt het pakket in oktober, de Eerste Kamer in december. Tot die tijd zijn dit voorstellen.

• Greentimerregeling vanaf 2029. Een elektrische auto van vijf tot acht jaar oud krijgt maximaal drie jaar een bijtelling van 14%. Instromen kan tot en met 2032.
• Youngtimergrens naar 17 jaar. In 2027 wordt de grens 17 jaar, vanaf 2028 20 jaar. De eerder genoemde 25 jaar gaat niet door.
• Accijnskorting loopt door. De korting op benzine en diesel blijft tot en met 2027, wordt in 2028 lager en vervalt per 2029.

De inruilregeling: € 6.000 of € 4.000

Dit is de regeling waar de meeste vragen over kwamen. Op 21 september maakte staatssecretaris Bertram de hoofdlijnen bekend.

• Wie: particulieren met een inkomen van € 12.500 tot en met € 27.533 krijgen € 6.000. Bij een inkomen van € 27.534 tot en met € 35.793 is dat € 4.000.
• Wat je inlevert: een benzine- of dieselauto met emissieklasse 0 tot en met 4, die minimaal een jaar op je naam staat. De auto gaat naar een RDW-erkend sloopbedrijf.
• Wat je koopt: een gebruikte elektrische auto met een oorspronkelijke cataloguswaarde van € 12.000 tot en met € 60.000. Private lease met het Keurmerk Private Lease mag ook.
• Budget: € 52,4 miljoen. RVO voert de regeling uit.

Een openingsdatum is er nog niet. Uit de begroting van Infrastructuur en Waterstaat blijkt wel dat de eerste uitbetalingen pas begin 2027 plaatsvinden. Reken dus niet op geld in 2026. Sloop je oude auto ook niet vooruitlopend op de regeling, want bij de aanvraag heb je hem nodig.

Wat niet verandert: je ERE

In geen van de stukken staat iets over emissiereductie-eenheden. De verplichting voor brandstofleveranciers loopt door, van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030. Elke kWh die je thuis laadt met een laadstation met MID-meter af fabriek, levert een ERE op. Wij boeken die in bij de NEa, verkopen ze en betalen je elk kwartaal uit.

Onze klanten laden gemiddeld 4.100 kWh per jaar thuis. Ze krijgen daarvoor gemiddeld 12,9 cent netto per kWh, bij 20% servicekosten is dat 12,3 cent. Per jaar is dat ongeveer € 529. Dat is ongeveer het bedrag dat in 2027 van het bijtellingsvoordeel afgaat.

Koop je een tweedehands EV met subsidie?

Dan ga je waarschijnlijk voor het eerst thuis laden. Twee dingen om te weten.

• Check je laadstation op een MID-meter. Alleen een laadstation met MID-meter af fabriek telt voor ERE's. Check je laadstation op merk en model. Heb je er nog geen, dan vraag je een offerte aan voor een model dat meetelt.
• De telling begint bij de meter. Je sessies tellen mee vanaf het moment dat het laadstation met MID-meter hangt. Sessies van daarvoor tellen nooit alsnog mee.

Een tweedehands EV laadt niet minder kWh dan een nieuwe. De ERE-vergoeding hangt aan je kWh, niet aan de leeftijd of de prijs van je auto. Jij koppelt je laadstation één keer, wij doen de rest.

Bronnen

1. Rijksoverheid • Prinsjesdag 2026, alle stukken
2. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat • Subsidieregeling tweedehands EV's krijgt verder vorm, 21 september 2026
3. NOS • Subsidie voor elektrische occasion vooral interessant voor middeninkomens, 22 september 2026