Onderwerp
8 artikelen over ere.
Op 3 augustus 2026 publiceerde de kennisgroep loonheffing van de Belastingdienst standpunt KG:204:2026:16. De vraag: vormt de ERE-vergoeding voor het thuisladen van een elektrische auto van de zaak loon? Het antwoord: nee. Goed nieuws voor iedere leaserijder die thuis laadt • en er zit één punt in om op te letten.
go-e Chargers zijn nu direct gekoppeld aan Joulo. Koppel je go-e via de go-e Cloud API (serienummer + API key uit de app) of via OCPP 1.6J en je laadsessies worden automatisch ingeboekt als ERE bij de NEa • met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026.
Er verschijnen vergelijkingen die alle ERE-inboekdienstverleners op volgorde zetten, met één winnaar bovenaan. Handig als startpunt, maar die ranglijst is een rekensom met aannames. Zo zie je welke knoppen de volgorde maken en wat er buiten de tabel valt.
Een Joulo-gebruiker zette de ERE-stand op een TRMNL e-ink display. Aanleiding voor een rondje langs wat er op de Joulo API draait: Home Assistant-sensors, auto-herkenning in EVCC, je ERE-positie in een spreadsheet en een open ERE-prijsfeed.
Ayvens en PowerD lieten zien dat netbewust laden het stroomnet fors kan ontlasten. Onze thuislaaddata bevestigt het en laat zien dat het bij een groeiende groep rijders al dagelijkse praktijk is.
Bijna alle berichten over ERE gaan over volledig elektrische auto's, maar ook een plug-in hybride bouwt ERE's op. Elke kWh die je thuis laadt met een MID-meter telt mee. Zelfde regels, zelfde tarief per kWh, alleen een kleiner volume.
Thuis laad je voor rond €0,28 per kWh, aan de publieke paal betaal je ongeveer het dubbele en snelladen is nog duurder. De cijfers van 2026, de rekensom per jaar, en de goedkoopste plek die je misschien vergeet.
Netbeheerders en energiebedrijven gaan honderdduizenden huishoudens betalen om hun laadpaal, batterij of warmtepomp slim te laten aansturen tegen netcongestie. Dat staat los van je ERE-opbrengst • je kunt allebei pakken.