Onderwerp
15 artikelen over ere.
Het Belastingplan 2027 maakt elektrisch rijden fiscaal iets minder voordelig. Op 21 september vulde het kabinet de inruilregeling in: tot € 6.000 voor een tweedehands EV. Eén ding verandert niet: elke thuis geladen kWh levert een ERE op.
Heeft je laadstation geen MID-meter af fabriek, dan is er een tweede route. Je netbeheerder hangt een aparte meter in je meterkast, alleen voor je laadstation. Die meter telt mee, en je laadstation mag blijven hangen.
Koppel je SolarEdge One EV Charger Pro aan Joulo met alleen je charger-ID. Automatische ERE-registratie bij de NEa, zonder een externe partij beheerder van je laadstation te maken.
Rijd je een leaseauto en laad je thuis? Dan is de ERE-opbrengst van jou. Niet van je werkgever, niet van de leasemaatschappij. Gemiddeld € 541 per jaar bij 4.100 kWh, elk kwartaal uitbetaald. De voorwaarden, het rekenvoorbeeld en waar je op let bij je laadkostenvergoeding.
Dertien weken laadsessies per merk naast elkaar. De verschillen zitten niet in de techniek, maar in wie welk merk koopt en hoe die rijdt.
Tibber publiceert elke maand wat Slim laden thuis kost per 100 kilometer. In juli: €2,76. Wie ERE's via Joulo laat inboeken, komt volgens Tibber onder nul uit.
Het thuisladen daalt in de zomer met 29%. Splits je dat getal, dan blijkt: wie thuis is laadt bijna normaal door. De dip zit in auto's die stilstaan.
Op 3 augustus 2026 publiceerde de kennisgroep loonheffing van de Belastingdienst standpunt KG:204:2026:16. De vraag: vormt de ERE-vergoeding voor het thuisladen van een elektrische auto van de zaak loon? Het antwoord: nee. Goed nieuws voor iedere leaserijder die thuis laadt • en er zit één punt in om op te letten.
go-e Chargers zijn nu direct gekoppeld aan Joulo. Koppel je go-e via de go-e Cloud API (serienummer + API key uit de app) of via OCPP 1.6J en je laadsessies worden automatisch ingeboekt als ERE bij de NEa • met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026.
Er verschijnen vergelijkingen die alle ERE-inboekdienstverleners op volgorde zetten, met één winnaar bovenaan. Handig als startpunt, maar die ranglijst is een rekensom met aannames. Zo zie je welke knoppen de volgorde maken en wat er buiten de tabel valt.
Een Joulo-gebruiker zette de ERE-stand op een TRMNL e-ink display. Aanleiding voor een rondje langs wat er op de Joulo API draait: Home Assistant-sensors, auto-herkenning in EVCC, je ERE-positie in een spreadsheet en een open ERE-prijsfeed.
Ayvens en PowerD lieten zien dat netbewust laden het stroomnet fors kan ontlasten. Onze thuislaaddata bevestigt het en laat zien dat het bij een groeiende groep rijders al dagelijkse praktijk is.
Bijna alle berichten over ERE gaan over volledig elektrische auto's, maar ook een plug-in hybride bouwt ERE's op. Elke kWh die je thuis laadt met een MID-meter telt mee. Zelfde regels, zelfde tarief per kWh, alleen een kleiner volume.
Thuis laad je voor rond €0,28 per kWh, aan de publieke paal betaal je ongeveer het dubbele en snelladen is nog duurder. De cijfers van 2026, de rekensom per jaar, en de goedkoopste plek die je misschien vergeet.
Netbeheerders en energiebedrijven gaan honderdduizenden huishoudens betalen om hun laadpaal, batterij of warmtepomp slim te laten aansturen tegen netcongestie. Dat staat los van je ERE-opbrengst • je kunt allebei pakken.