Laadstations
Nieuwe koppeling: Ratio geeft je laadsessies zelf aan ons door
Je kiest in de Ratio-app Joulo als ERE-operator, en Ratio stuurt je laadsessies via zijn ERE API naar Joulo. Je laadstation blijft op de backend van Ratio, en de Ratio-app blijft werken. Koppelen kost een paar minuten.
Laadstations
Nieuwe koppeling: E-Flux koppelen via de ERE API van Road
Je E-Flux-laadstation koppel je nu via de officiële ERE API van Road. Je logt in bij E-Flux, kiest welke laadstations je deelt, en je wachtwoord komt nooit bij ons. Je laadsessies vanaf 1 januari 2026 komen meteen binnen. Via deze route betaal je 1 procentpunt minder servicekosten: 19% in plaats van 20%.
Laadstations
Zaptec koppelen zonder wachtwoord: zo werkt de nieuwe koppeling
Je Zaptec koppel je nu via Zaptec zelf. Je geeft Joulo toegang in je eigen Zaptec-account, en je wachtwoord komt nooit bij ons. Al gekoppeld? Overstappen kost een minuut, en je laadsessies blijven staan.
Markt
94% laadt vrijwel alles thuis. De markt rekent met 65%.
Hoeveel van je laden gebeurt thuis? Bij onze klanten: bijna alles. En dat is precies waarom de ERE-opbrengst per auto hoger uitvalt dan de markt denkt.
Regelgeving
Elke 10 procentpunt MID-meters is 55 miljoen ERE's per jaar
Het knelpunt van de hele ERE-markt zit in één meter in de behuizing van het laadstation. Zo groot is de markt die erachter ligt, met de schuif erbij.
Regelgeving
92% van onze klanten heeft zonnepanelen. Toch telt 50,5%.
Landelijk heeft 37% van de woningen zonnepanelen. Bij onze klanten 92%. En toch rekent de NEa met 50,5% hernieuwbaar voor elke thuislader. Zo zit het.
Regelgeving
Prinsjesdag 2026: wat verandert er voor wie thuis laadt?
Het Belastingplan 2027 maakt elektrisch rijden fiscaal iets minder voordelig. Op 21 september vulde het kabinet de inruilregeling in: tot € 6.000 voor een tweedehands EV. Eén ding verandert niet: elke thuis geladen kWh levert een ERE op.
Regelgeving
Zonder MID-meter toch ERE: de meter van je netbeheerder telt
Heeft je laadstation geen MID-meter af fabriek, dan is er een tweede route. Je netbeheerder hangt een aparte meter in je meterkast, alleen voor je laadstation. Die meter telt mee, en je laadstation mag blijven hangen.
Productupdates
SolarEdge koppelen aan Joulo: je laaddata zonder je account weg te geven
Koppel je SolarEdge One EV Charger Pro aan Joulo met alleen je charger-ID. Automatische ERE-registratie bij de NEa, zonder een externe partij beheerder van je laadstation te maken.
Regelgeving
ERE's voor leaserijders: de opbrengst is van jou, niet van de zaak
Rijd je een leaseauto en laad je thuis? Dan is de ERE-opbrengst van jou. Niet van je werkgever, niet van de leasemaatschappij. Gemiddeld € 554 per jaar bij 4.200 kWh, elk kwartaal uitbetaald. De voorwaarden, het rekenvoorbeeld en waar je op let bij je laadkostenvergoeding.
Markt
Je merk laadstation zegt meer over je kilometers dan over je laadstation
Dertien weken laadsessies per merk naast elkaar. De verschillen zitten niet in de techniek, maar in wie welk merk koopt en hoe die rijdt.
Nieuws
Tibber rekent voor: thuisladen kost €2,76 per 100 km, met ERE's krijg je geld toe
Tibber publiceert elke maand wat Slim laden thuis kost per 100 kilometer. In juli: €2,76. Wie ERE's via Joulo laat inboeken, komt volgens Tibber onder nul uit.
Markt
Nederland laadt in de vakantie niet zuiniger, het laadt gewoon niet
Het thuisladen daalt in de zomer met 29%. Splits je dat getal, dan blijkt: wie thuis is laadt bijna normaal door. De dip zit in auto's die stilstaan.
Regelgeving
Belastingdienst bevestigt: ERE-vergoeding auto van de zaak is geen loon
Op 3 augustus 2026 publiceerde de kennisgroep loonheffing van de Belastingdienst standpunt KG:204:2026:16. De vraag: vormt de ERE-vergoeding voor het thuisladen van een elektrische auto van de zaak loon? Het antwoord: nee. Goed nieuws voor iedere leaserijder die thuis laadt • en er zit één punt in om op te letten.
Productupdates
go-e x Joulo: go-e Chargers nu direct gekoppeld voor ERE-registratie
go-e Chargers zijn nu direct gekoppeld aan Joulo. Koppel je go-e via de go-e Cloud API (serienummer + API key uit de app) of via OCPP 1.6J en je laadsessies worden automatisch ingeboekt als ERE bij de NEa • met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026.
Markt
Hoe lees je een ERE-vergelijking?
Er verschijnen vergelijkingen die alle ERE-inboekdienstverleners op volgorde zetten, met één winnaar bovenaan. Handig als startpunt, maar die ranglijst is een rekensom met aannames. Zo zie je welke knoppen de volgorde maken en wat er buiten de tabel valt.
Nieuws
Je ERE-stand op een e-ink display: dit bouwt de community op de Joulo API
Een Joulo-gebruiker zette de ERE-stand op een TRMNL e-ink display. Aanleiding voor een rondje langs wat er op de Joulo API draait: Home Assistant-sensors, auto-herkenning in EVCC, je ERE-positie in een spreadsheet en een open ERE-prijsfeed.
Markt
De echte thuislaadcurve van Nederland
Ayvens en PowerD lieten zien dat netbewust laden het stroomnet fors kan ontlasten. Onze thuislaaddata bevestigt het en laat zien dat het bij een groeiende groep rijders al dagelijkse praktijk is.
Regelgeving
Ook je plug-in hybride verdient aan thuisladen
Bijna alle berichten over ERE gaan over volledig elektrische auto's, maar ook een plug-in hybride bouwt ERE's op. Elke kWh die je thuis laadt met een MID-meter telt mee. Zelfde regels, zelfde tarief per kWh, alleen een kleiner volume.
Markt
Wat kost het opladen van een elektrische auto in Nederland?
Thuis laad je voor rond €0,28 per kWh, aan de publieke paal betaal je ongeveer het dubbele en snelladen is nog duurder. De cijfers van 2026, de rekensom per jaar, en de goedkoopste plek die je misschien vergeet.
Markt
Je laadpaal levert straks dubbel op: slim laden én ERE's
Netbeheerders en energiebedrijven gaan honderdduizenden huishoudens betalen om hun laadpaal, batterij of warmtepomp slim te laten aansturen tegen netcongestie. Dat staat los van je ERE-opbrengst • je kunt allebei pakken.
