Johan Trip· Mede-oprichter± 4 min lezenWat kost het opladen van een elektrische auto in Nederland?
Thuis laad je voor rond €0,28 per kWh, aan de publieke paal betaal je ongeveer het dubbele en snelladen is nog duurder. De cijfers van 2026, de rekensom per jaar, en de goedkoopste plek die je misschien vergeet.
Wat opladen kost, bepaal je vooral met waar je het doet. Thuis betaal je je eigen stroomtarief, rond €0,28 per kWh. Aan een publieke paal ongeveer het dubbele. Snelladen is nog duurder. Hieronder de cijfers van 2026, en wat het over een heel jaar scheelt.
| Waar je laadt | Tarief per kWh (2026) | Wat je betaalt |
|---|---|---|
| Thuis (variabel contract) | ~€0,28 | het laagst |
| Publieke paal (regulier) | ~€0,49 | ongeveer het dubbele |
| Snelladen (DC, snelweg) | €0,65–0,90 | het duurst |
De bedragen zijn richtprijzen en bewegen mee met de energiemarkt. De verhouding blijft staan: hoe verder je van je eigen stopcontact laadt, hoe meer je betaalt.
Thuis: rond €0,28 per kWh
Thuis laad je tegen je eigen stroomtarief, zonder opslag van een laadpaalexploitant. Met een variabel contract zit je in 2026 rond €0,25 tot €0,30 per kWh, inclusief energiebelasting en btw. Milieu Centraal rekent voor de komende jaren met gemiddeld €0,24, de ANWB met €0,30.
Een doorsnee EV verbruikt zo'n 17 kWh per 100 kilometer. Thuis laden kost je daarmee ongeveer €0,05 per kilometer. Op de daluren of met een dynamisch contract zakt dat verder. Met zonnepanelen nog meer.
Tip
Laad je thuis met een MID-meter, dan levert elke kWh ook een Emissiereductie-eenheid (ERE) op, netto rond €0,12 tot €0,15 per kWh. Onder de streep kan thuis laden je dan geld opleveren in plaats van kosten.
Publiek: ongeveer het dubbele
Aan een gewone publieke paal betaal je gemiddeld rond €0,49 per kWh. Per gemeente loopt dat uiteen, van zo'n €0,33 tot €0,70. In dat tarief zit naast de stroom de marge van de exploitant, de paal en het onderhoud, en vaak je laadpas. Omgerekend rond €0,08 per kilometer, bijna het dubbele van thuis. Voor wie geen eigen laadstation heeft, is dit meestal de enige optie.
Snelladen: het duurst
Snelladen langs de snelweg kost €0,65 tot €0,90 per kWh, op veel locaties €0,75 of meer. Je betaalt voor de snelheid. Voor de lange rit logisch, als dagelijkse gewoonte duur. Een laadabonnement kan het tarief drukken.
Wat dat per jaar scheelt
Rijd je 15.000 kilometer met een doorsnee EV, dan laad je ongeveer 2.500 kWh. Waar die kWh's vandaan komen, maakt honderden euro's verschil:
| Manier van laden | Tarief | Per jaar (2.500 kWh) |
|---|---|---|
| Alles thuis | €0,28 / kWh | ~€700 |
| Alles publiek | €0,49 / kWh | ~€1.225 |
| Alles snelladen | €0,79 / kWh | ~€1.975 |
Niemand laadt zo zwart-wit; in de praktijk is het een mix. Maar de richting is duidelijk: thuis in plaats van publiek scheelt al gauw €500 per jaar. En thuis met een MID-meter levert daarbovenop nog ERE op.
De goedkoopste plek is misschien je eigen straat
Niet iedereen kan thuis laden. Geen oprit, geen eigen paal, en je zit vast aan de publieke paal voor het dubbele. Terwijl er waarschijnlijk een goedkopere plek een paar huizen verderop staat.
Duizenden private laadstations staan het grootste deel van de dag stil. Met Joulo Delen laad je op de oprit van iemand in je straat, tegen het tarief dat de eigenaar zelf instelt, vaak €0,28 tot €0,40 per kWh. Geen laadpas, geen extra app: Joulo start en stopt de sessie via de bestaande koppeling en rekent je verbruik af.
Voor de eigenaar zit de truc in de ERE. De stroom loopt over zijn aansluiting en MID-meter, dus de ERE blijft van hem, netto €0,12 tot €0,15 per kWh. Daardoor kan hij zijn tarief onder elke publieke paal zetten en alsnog verdienen aan een paal die toch stilstond.
Allebei winnen dus tegelijk: wie laadt betaalt minder dan publiek, wie deelt verdient aan stilstand. De volledige rekensom, voor de eigenaar én de rijder, staat op Joulo Delen.
Bronnen
- Milieu Centraal • Opladen elektrische auto
- ANWB • Wat kost elektrisch laden
- Energievergelijk • Actuele stroomprijs per kWh
Wil je niet alleen goedkoper laden, maar ook verdienen aan je eigen laadstation? Lees hoe Joulo Delen werkt of check je laadstation.
Veelgestelde vragen
Wat kost het om een elektrische auto thuis te laden?
Met een variabel contract betaal je in 2026 rond €0,25 tot €0,30 per kWh. Een doorsnee EV verbruikt zo'n 17 kWh per 100 kilometer, dus thuis laden kost ongeveer €0,05 per kilometer. Een volle lading van 65 kWh komt op zo'n €18.
Waarom is publiek laden zoveel duurder dan thuis?
Aan het tarief van een publieke paal zit naast de stroom ook de marge van de exploitant, de paal en het onderhoud, en vaak je laadpas. Daardoor betaal je gemiddeld rond €0,49 per kWh, ongeveer het dubbele van thuis. Per gemeente loopt dat uiteen van €0,33 tot €0,70.
Wat kost een volle lading?
Voor een accu van ongeveer 65 kWh: thuis rond €18, aan een publieke paal rond €32, en snelladen €50 of meer. Het hangt af van je tarief en hoe leeg je accu was.
Wat kost snelladen langs de snelweg?
Reken op €0,65 tot €0,90 per kWh, langs de snelweg vaak €0,75 of meer. Handig voor onderweg, maar als dagelijkse manier van laden het duurst. Een laadabonnement kan het tarief drukken.
Kan ik goedkoper laden dan aan de publieke paal?
Thuis laden is altijd het goedkoopst. Heb je geen eigen laadstation, dan kun je met Joulo Delen laden op een private paal bij iemand in de buurt, vaak €0,28 tot €0,40 per kWh, fors onder het publieke tarief. Zie Joulo Delen.
// Over de auteur
Mede-oprichter van Joulo. Eerder EV-infrastructuur bij KPN en ServiceHouse. Schrijft over ERE, energie en regelgeving.
// Over Joulo
Joulo is inboekdienstverlener voor ERE-registratie van thuislaadsessies.
5.450 laadstations gekoppeld
Joulo B.V. • NEa-geregistreerd sinds maandag 2 februari 2026 • conform RED III
// Aan de slag
Verdien geld met thuisladen via ERE-credits
Koppel je laadstation, Joulo regelt de rest. Standaard 20% servicekosten, lager via loyaliteit en referrals, jaarlijks opzegbaar, per kwartaal uitbetaald.
Nieuwsbrief
Blijf op de hoogte
Af en toe een mail over ERE, laadstations en verdienen met thuisladen. Geen spam, uitschrijven kan altijd.
