Johan Trip
Mede-oprichter
Mede-oprichter van Joulo. Eerder EV-infrastructuur bij KPN en ServiceHouse. Schrijft over ERE, energie en regelgeving.
LinkedInMarkt
Servicekosten vergelijken: kijk verder dan het percentage
Een inboekdienstverlener noemt een percentage. Wat je betaalt, kan hoger liggen: door kosten vóór de commissie en door btw. Zo reken je het na.
Nieuws
Release 2 van het REV is er nog niet: de NEa noemt nu november
Op 22 oktober schreef de NEa dat release 2 van het REV nog een aantal dagen nodig had. Twee weken later kan inboeken nog steeds niet, en de planning van de NEa noemt nu november. Zo schoof de datum, en dit betekent het voor je laadsessies.
Laadstations
Nieuwe koppeling: Ratio geeft je laadsessies zelf aan ons door
Je kiest in de Ratio-app Joulo als ERE-operator, en Ratio stuurt je laadsessies via zijn ERE API naar Joulo. Je laadstation blijft op de backend van Ratio, en de Ratio-app blijft werken. Koppelen kost een paar minuten.
Laadstations
Nieuwe koppeling: E-Flux koppelen via de ERE API van Road
Je E-Flux-laadstation koppel je nu via de officiële ERE API van Road. Je logt in bij E-Flux, kiest welke laadstations je deelt, en je wachtwoord komt nooit bij ons. Je laadsessies vanaf 1 januari 2026 komen meteen binnen. Via deze route betaal je 1 procentpunt minder servicekosten: 19% in plaats van 20%.
Laadstations
Zaptec koppelen zonder wachtwoord: zo werkt de nieuwe koppeling
Je Zaptec koppel je nu via Zaptec zelf. Je geeft Joulo toegang in je eigen Zaptec-account, en je wachtwoord komt nooit bij ons. Al gekoppeld? Overstappen kost een minuut, en je laadsessies blijven staan.
Regelgeving
Wat de NEa in oktober verduidelijkte over thuisladen, en wat wij ermee doen
De NEa publiceerde een vraag-en-antwoordpagina voor inboekdienstverleners. Wij lazen hem na. Acht punten raken thuisladers, van zonnepanelen tot verhuizen. De antwoorden bevestigen hoe wij werken, en op één punt komt er een regel bij.
Regelgeving
22 partijen hebben een NEa-rekening. Staat je bedrijf er niet bij? Lees dan verder.
Op 21 oktober 2026 hadden 22 partijen een rekening in het REV met de faciliteit inboekdienstverlener. Wie er geen heeft, kan voor zijn klanten niets inboeken. Via de partnerroute boeken wij die klanten in, en de inboekdienstverlener krijgt 5% van de opbrengst, 5 jaar lang.
Markt
94% laadt vrijwel alles thuis. De markt rekent met 65%.
Hoeveel van je laden gebeurt thuis? Bij onze klanten: bijna alles. En dat is precies waarom de ERE-opbrengst per auto hoger uitvalt dan de markt denkt.
Nieuws
40.000 downloads, en de Joulo-app is klaar voor iPhone Duo
De Joulo-app is 40.000 keer gedownload. Tegelijk is versie 1.7 klaar voor iOS 27: klap je iPhone Duo open, dan staat de tabbalk in de zijbalk en krijgt de app het hele scherm.
Regelgeving
Elke 10 procentpunt MID-meters is 55 miljoen ERE's per jaar
Het knelpunt van de hele ERE-markt zit in één meter in de behuizing van het laadstation. Zo groot is de markt die erachter ligt, met de schuif erbij.
Regelgeving
De NEa publiceert één lijst: 22 inboekdienstverleners met een rekening
De NEa publiceert één lijst van inboekdienstverleners: het overzicht van rekeninghouders. Daarop staan 22 partijen met de faciliteit inboekdienstverlener. Zo lees je het.
Markt
De thuislader is geen gemiddelde Nederlander
Onze klant rijdt 22.800 km, woont in een koophuis en rijdt vaker lease. Wie laadt er thuis? De cijfers naast CBS.
Nieuws
De NEa: release 2 van het REV heeft nog een aantal dagen nodig
Vanochtend openden we onze rekening in het REV en lazen we een bericht van de NEa: de laatste bevindingen uit de test van release 2 worden opgelost, en de update heeft nog een aantal dagen nodig. Dit is wat er staat, en wat het voor je betekent.
Nieuws
Het PHP-lek van vandaag raakt Joulo niet
DigiD, MijnOverheid en RTL gingen op 21 oktober 2026 uit de lucht om twee lekken in PHP. Joulo gebruikt geen PHP. Je dashboard, je app en je laadsessies werken gewoon door.
Regelgeving
92% van onze klanten heeft zonnepanelen. Toch telt 50,5%.
Landelijk heeft 37% van de woningen zonnepanelen. Bij onze klanten 92%. En toch rekent de NEa met 50,5% hernieuwbaar voor elke thuislader. Zo zit het.
Nieuws
Maak kennis met de Joulo Assistent
Hulp bij koppelen, antwoord uit je eigen gegevens en uitleg over ERE's, in een paar seconden. De Joulo Assistent zit in je dashboard, en je koppelt Joulo ook aan ChatGPT of Claude.
Nieuws
EcoFlow koppel je nu met je eigen account
Een EcoFlow PowerPulse 2 koppel je nu met je EcoFlow-account. Je logt in, kiest je laadstation, en wij halen je laadsessies op. De EcoFlow-app blijft gewoon werken.
Markt
De batterij staat al op de oprit
Jesse Frederik laat in De Correspondent zien dat producten de energietransitie sneller maken dan projecten. Wij zien het in onze eigen data: thuisladen volgt de zon. Ruim een derde van de stroom laadt tussen 10 en 16 uur.
Markt
De thuislader heeft 7 keer zo vaak een dynamisch contract
65% van onze klanten heeft een dynamisch energiecontract. Landelijk is het 8,8%. De elektrische auto trekt het uurtarief de huiskamer in.
Nieuws
De nieuwe Joulo-app: je laadstation in het bos
Versie 1.6 van de Joulo-app heeft een nieuw overzicht. Je eigen laadstation hangt aan een boom, en laad je, dan loopt de kabel naar je auto. Je servicekosten staan erbij, en Opbrengsten toont één verwacht bedrag.
Markt
Thuisladen hoort bij een oprit
Drenthe staat op 123, Zuid-Holland op 67. Waar onze laadstations staan, naast waar de auto's staan. Hoe meer stad, hoe minder thuislader.
Markt
Van bouwjaar 2025 heeft 86% een elektromotor
Het hele wagenpark zit op 21%. Maar per bouwjaar is de omslag al gemaakt. Diesel verdween in zeven jaar voor de helft. Benzine staat stil.
Markt
In september was 53% van de nieuwe auto's volledig elektrisch
Voor het eerst in een gewone maand meer dan de helft. In 2019 was het 14%. De omslag zit in de showroom, en de tweedehandsmarkt komt erachteraan.
Markt
10% van de auto's, 14% van de kilometers
Stekkerauto's zijn een op de tien auto's op de weg. Maar ze rijden een op de zeven kilometers. Daarom daalt de brandstofverkoop sneller dan het wagenpark laat zien.
Markt
Een elektrische auto rijdt 7.000 km meer dan een benzineauto
CBS meet 18.131 km per jaar voor een volledig elektrische auto en 11.106 km voor een benzineauto. Wie elektrisch rijdt, rijdt het verst. Zo zit dat.
Nieuws
Hoe snel antwoorden we eigenlijk?
Je stuurt ons een vraag. Hoe lang wacht je dan? We maten ruim 12.000 vragen: de helft had binnen een uur antwoord, negen van de tien binnen een dag.
Regelgeving
Vijf dingen die een ERE-aanbieder je niet mag wijsmaken
Klanten sturen ons mails door waarin staat dat de NEa hun ERE tegenhoudt, of dat hun fabrikant al een machtiging gaf. Dat klopt niet. Vijf claims naast de regels, met bron.
Regelgeving
Prinsjesdag 2026: wat verandert er voor wie thuis laadt?
Het Belastingplan 2027 maakt elektrisch rijden fiscaal iets minder voordelig. Op 21 september vulde het kabinet de inruilregeling in: tot € 6.000 voor een tweedehands EV. Eén ding verandert niet: elke thuis geladen kWh levert een ERE op.
Markt
Wie zit er op jouw laaddata? Eén jaar Data Act in de laadmarkt
Elke thuisgeladen kWh is geld waard, dus wie jouw laaddata beheert, beheert jouw opbrengst. Eén jaar na de Data Act: welke patronen houden je vast, en wat kun je zelf doen?
Regelgeving
Stoepladen mag nu in 155 gemeenten: telt je laadsessie mee?
In 155 van de 342 gemeenten mag je je auto laden met een kabel over de stoep. Een jaar geleden waren dat er 92. De vier grote steden zeggen nee. Laad je aan een laadstation met een MID-meter af fabriek, dan tellen je laadsessies gewoon mee voor ERE's.
Regelgeving
Je eerste uitbetaling volgt na release 2 van de NEa
Een ERE ontstaat pas als een laadsessie in het register van de NEa staat. Het inboeken opent met release 2. Wanneer release 2 komt, bepaalt de NEa.
Markt
Laden aan een stopcontact: tot 24% verlies en geen ERE's
Aan een gewoon stopcontact laadt je auto op 2,3 kW. De ADAC meet daar 12,7 tot 24,2 procent laadverlies, bijna een kwart van je stroom. En een stopcontact heeft geen MID-meter, dus er is geen sessiedata en er zijn geen ERE's. Je betaalt meer stroom en je loopt je hele ERE-opbrengst mis.
Regelgeving
Salderingsregeling stopt in 2027: laad op je eigen zon en verdien er ERE's bij
Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Zonnestroom terugleveren wordt dan minder waard, zelf gebruiken juist meer. Je auto overdag laden op eigen zon is daarvoor de grootste knop in huis. Los daarvan levert elke thuis geladen kWh ERE's op. Wat er verandert, wat je nodig hebt en wat het oplevert.
Markt
Drie ERE-verkopen in september
Sinds 1 september verkochten we drie keer een miljoen ERE's, via twee brokers. De prijs lag lager dan in juli. Alle verkopen staan in ons open verkooplogboek.
Markt
1-fase of 3-fase laden: wat scheelt dat?
Op 3-fase verlies je zo'n 6,3% van je laadstroom, vast op 1-fase is dat 10,8%. Bij een gemiddelde klant is dat zo'n € 55 per jaar aan stroom, € 275 over vijf jaar. Laad op 3 fases als het kan.
Regelgeving
ERE's voor leaserijders: de opbrengst is van jou, niet van de zaak
Rijd je een leaseauto en laad je thuis? Dan is de ERE-opbrengst van jou. Niet van je werkgever, niet van de leasemaatschappij. Gemiddeld € 554 per jaar bij 4.200 kWh, elk kwartaal uitbetaald. De voorwaarden, het rekenvoorbeeld en waar je op let bij je laadkostenvergoeding.
Regelgeving
Onze rekening in het REV is open
Joulo heeft een rekening in het Register Energie voor Vervoer van de NEa. Inloggen kan, indienen nog niet: dat opent met release 2 van het register. Wat dat betekent voor je laadsessies van 2026.
Nieuws
Joulo koppelt als eerste volledig via de API met SolarEdge
Heb je een SolarEdge-laadstation, dan geef je één keer je charger-ID door. Daarna komen je laadsessies automatisch bij Joulo binnen. Wij zijn de eerste inboekdienstverlener met een volledige API-koppeling met SolarEdge.
Nieuws
De Joulo-app is 20.000 keer gedownload
De Joulo-app is 20.000 keer gedownload, vijf maanden na de lancering. Daarmee is het de meest gebruikte ERE-registratie-app van Nederland. En er is een nieuwe versie: grafieken, elke uitbetaling uitgesplitst en je servicekosten regel voor regel.
Regelgeving
Dubbel aangemeld voor ERE? Zo zit het, en zo stap je over
Veel EV-rijders staan bij twee inboekdienstverleners ingeschreven. Sommige aanbieders zeggen dat je aansluiting al bij de NEa vastligt. Dat is niet hoe het werkt. Eén inboeker per aansluiting per kalenderjaar. Overstappen voor 2027 kan nu al.
Markt
Slim laden thuis: wie doet het echt, en waarom de leaserijders het niet doen
Huishoudens met een dynamisch contract laden anders: ze pluggen rond het middaguur in, de rest om vijf uur. We legden drie maanden laadsessies naast huishouden, laadstation en energieleverancier.
Regelgeving
100% hernieuwbaar inboeken: alleen zakelijk, alleen met GvO's
Eigen zonne- of windopwek kan zakelijk als 100% hernieuwbaar meetellen. De vier voorwaarden, wat de NEa eist en welke claims je moet wantrouwen.
Regelgeving
Hoe een verificateur je laadsessies controleert
Elke inboeking wordt jaarlijks getoetst door een onafhankelijke inboekverificateur. Wat die controleert, wat als bewijs telt en wat het voor jou betekent.
Markt
Je merk laadstation zegt meer over je kilometers dan over je laadstation
Dertien weken laadsessies per merk naast elkaar. De verschillen zitten niet in de techniek, maar in wie welk merk koopt en hoe die rijdt.
Markt
Een ERE-prijs vergelijk je pas als je weet wanneer je het geld krijgt
Aanbieders publiceren één prijs per ERE en daar ranken lezers op. Maar een prijs met levering in 2027 is een ander product dan een prijs met levering nu. Nog één keer, met de getallen erbij: zo vergelijk je echt, en wie het wachten bij jou neerlegt.
Nieuws
25.000 laadstations gekoppeld aan Joulo
De teller op joulo.nl ging deze week door de 25.000 gekoppelde laadstations. Samen goed voor ruim 1,3 miljoen laadsessies en 27 miljoen kWh. Lekkeraantal.
Nieuws
De Joulo-app is 17.000 keer gedownload
Vier weken na de 10.000 staat de Joulo-app op 17.000 downloads. Ruim 7.000 mensen haalden hem in de afgelopen maand op. Wat er sindsdien is bijgekomen, en waarom het aantal ons minder zegt dan het tempo.
Markt
Nederland laadt in de vakantie niet zuiniger, het laadt gewoon niet
Het thuisladen daalt in de zomer met 29%. Splits je dat getal, dan blijkt: wie thuis is laadt bijna normaal door. De dip zit in auto's die stilstaan.
Regelgeving
De NEa-planning voor het REV: wachten op release 2
De NEa zet het Register Energie voor Vervoer in vier releases live. Release 1 is afgerond. Release 2, waarmee het inboeken opent, heeft nog geen datum. Dit is wat er per stap opengaat.
Markt
De grootste laadstations zonder MID-meter (en wat dat kost aan ERE)
De MID-meter is de enige harde eis voor ERE-credits. Toch missen veel populaire thuisladers er een • van de Zonneplan Charge tot de Tesla Wall Connector. Een overzicht, en wat je eraan kunt doen.
Regelgeving
Belastingdienst bevestigt: ERE-vergoeding auto van de zaak is geen loon
Op 3 augustus 2026 publiceerde de kennisgroep loonheffing van de Belastingdienst standpunt KG:204:2026:16. De vraag: vormt de ERE-vergoeding voor het thuisladen van een elektrische auto van de zaak loon? Het antwoord: nee. Goed nieuws voor iedere leaserijder die thuis laadt • en er zit één punt in om op te letten.
Markt
Hoe ERE's de markt voor laadstations veranderen
Sinds elke thuis geladen kWh een ERE oplevert, kiezen mensen hun laadstation anders. De data laat zien hoe: cloud-API voorop, dynamisch laden als standaard en nieuwe merken die de markt betreden.
Nieuws
De Joulo-app is 10.000 keer gedownload
De Joulo-app staat op ruim 10.000 telefoons en in de top 5 van categorie Zakelijk in de Nederlandse App Store. Daar zijn we hartstikke trots op. Dit is wat je erin ziet • en waarom dit meer is dan een app.
Markt
Dynamisch contract en ERE's: zo laad je gratis
Een dynamisch energiecontract laat je laden op het goedkoopste uur. Joulo betaalt je daarbovenop ERE's uit voor elke thuis geladen kWh • ongeacht wat je ervoor betaalde. In de goedkoopste uren dekt die ERE terug precies je laadkosten: dan laad je gratis. En als Tibber-klant reken je bij Joulo nooit meer dan 10% servicekosten.
Markt
Hoe lees je een ERE-vergelijking?
Er verschijnen vergelijkingen die alle ERE-inboekdienstverleners op volgorde zetten, met één winnaar bovenaan. Handig als startpunt, maar die ranglijst is een rekensom met aannames. Zo zie je welke knoppen de volgorde maken en wat er buiten de tabel valt.
Markt
De echte thuislaadcurve van Nederland
Ayvens en PowerD lieten zien dat netbewust laden het stroomnet fors kan ontlasten. Onze thuislaaddata bevestigt het en laat zien dat het bij een groeiende groep rijders al dagelijkse praktijk is.
Regelgeving
Ook je plug-in hybride verdient aan thuisladen
Bijna alle berichten over ERE gaan over volledig elektrische auto's, maar ook een plug-in hybride bouwt ERE's op. Elke kWh die je thuis laadt met een MID-meter telt mee. Zelfde regels, zelfde tarief per kWh, alleen een kleiner volume.
Markt
Waar hou je het minste over van je ERE's?
De ene aanbieder houdt 40% van je opbrengst in, bij een efficiënte route houd je rond €0,14 netto per kWh over. Een overzicht van wat je per aanbieder echt overhoudt.
Markt
Wat kost het opladen van een elektrische auto in Nederland?
Thuis laad je voor rond €0,28 per kWh, aan de publieke paal betaal je ongeveer het dubbele en snelladen is nog duurder. De cijfers van 2026, de rekensom per jaar, en de goedkoopste plek die je misschien vergeet.
Markt
Je laadpaal levert straks dubbel op: slim laden én ERE's
Netbeheerders en energiebedrijven gaan honderdduizenden huishoudens betalen om hun laadpaal, batterij of warmtepomp slim te laten aansturen tegen netcongestie. Dat staat los van je ERE-opbrengst • je kunt allebei pakken.
