Thuisladen hoort bij een oprit
Drenthe staat op 123, Zuid-Holland op 67. Waar onze laadstations staan, naast waar de auto's staan. Hoe meer stad, hoe minder thuislader.
Johan Trip· Mede-oprichter± 2 min lezen
Je zou denken dat elektrisch rijden een Randstad-ding is. Meer inkomen, meer lease, meer nieuwe auto's. Voor de auto klopt dat deels. Voor het laadstation thuis klopt het niet.
Hoe we dit meten
Van onze laadstations weten we in welke gemeente ze staan. Daar maken we een aandeel per provincie van: welk deel van onze laadstations staat in Drenthe? Dat delen we door het aandeel van alle Nederlandse personenauto's dat in Drenthe staat, uit CBS.
Komt er 100 uit, dan hebben we in die provincie precies zoveel laadstations als je op basis van de auto's zou verwachten. Boven 100: meer. Onder 100: minder.
Dit zegt niets over ons marktaandeel. Het zegt waar de thuislader woont ten opzichte van de auto.
De index
| Provincie | Index |
|---|---|
| Drenthe | 123 |
| Fryslân | 122 |
| Gelderland | 114 |
| Overijssel | 110 |
| Noord-Brabant | 102 |
| Groningen | 101 |
| Limburg | 96 |
| Utrecht | 89 |
| Zeeland | 87 |
| Noord-Holland | 84 |
| Flevoland | 77 |
| Zuid-Holland | 67 |
Gemeten op 7 oktober 2026. De live versie staat op De Nederlandse EV-markt in cijfers.
De oprit verklaart het
Een laadstation thuis heeft één harde eis: een eigen parkeerplek aan je eigen aansluiting. Een oprit, een garage, een carport. In Drenthe en Fryslân heeft bijna elk huis er een. In Zuid-Holland woont een groot deel in een rijtje zonder oprit, of in een appartement.
Wie geen oprit heeft, laadt op straat, aan een publieke laadpaal. Die kWh telt niet voor ERE's: er zit geen MID-meter in jouw aansluiting, en de laadpaal is niet van jou.
Flevoland valt op: veel nieuwbouw met oprit, en toch 77. Daar speelt iets anders. Het wagenpark is jong en rijdt voor een groot deel nog op benzine.
Wat we ermee doen
Twee dingen.
Voor wie een oprit heeft: koppelen en inboeken. Dat is de route die de hele site beschrijft.
Voor wie geen oprit heeft: we bouwen aan Joulo Deel. Een buur met een oprit en een laadstation deelt zijn stekker. De gast laadt bijna gratis, de host krijgt de ERE's terug op wat de gast laadt. Zo komt de oprit ook bij wie er geen heeft.
Bronnen
Over de auteur
Mede-oprichter van Joulo. Eerder EV-infrastructuur bij KPN en ServiceHouse. Schrijft over ERE, energie en regelgeving.
Over Joulo
Joulo is inboekdienstverlener voor ERE-registratie van thuislaadsessies.
34.000.000 MID-kWh dit jaar (prognose)
Joulo B.V. • Eigen rekening bij de NEa • conform RED III
Nieuwsbrief
Blijf op de hoogte
Af en toe een mail over ERE, laadstations en verdienen met thuisladen. Geen spam, uitschrijven kan altijd.
Verdien aan elke kWh die je thuis laadt
Koppel je laadstation één keer. Wij boeken je sessies in en betalen elk kwartaal uit. 20% servicekosten, jaarlijks opzegbaar.