Je huis heeft al een batterij: je auto

Een batterij verdient aan het verschil tussen de uren

Stroom kost niet elk uur hetzelfde. Op zondag 8 november 2026 kostte een kWh om 18:00 op de beurs 31,4 cent. Om 03:00 was dat 21,3 cent. Met een dynamisch contract betaal je om zes uur 's avonds dus zo'n 12 cent per kWh meer dan midden in de nacht, btw meegeteld.

Een thuisbatterij leeft van dat verschil. Hij laadt als stroom goedkoop is en levert hem als stroom duur is. Een thuisbatterij van 6 kWh kost volgens Milieu Centraal een paar duizend euro. Met je energierekening verdien je hem volgens hen hoogstwaarschijnlijk niet terug.

De batterij die al op je oprit staat

Je elektrische auto kan precies hetzelfde. Hij hoeft niet te laden op het moment dat je de stekker erin steekt. Met slim laden wacht hij tot de goedkoopste uren.

Bij onze klanten hangt de auto gemiddeld 8,4 uur aan de lader. Een laadsessie is gemiddeld 16,5 kWh. Op 7,4 kW is dat ruim twee uur laden. De auto heeft dus zo'n zes uur speling. Dat is precies de ruimte die een batterij nodig heeft.

Ter vergelijking: de thuisbatterij van onze klanten is mediaan 15 kWh. Eén laadsessie van de auto is al groter.

Wat het oplevert

We hebben het gemeten op de laadsessies van onze klanten. Per laadsessie vergeleken we twee manieren van laden:

• Direct: de auto laadt zodra je hem aansluit.
• Slim: de auto laadt dezelfde kWh in de goedkoopste kwartieren, voordat je hem weer loskoppelt.

Slim laden tegen direct laden
Per kWh	4,5 cent
Per jaar, bij 4.100 kWh	€ 186

Dat is het verschil in beursprijs, met btw. Energiebelasting en de opslag van je leverancier betaal je in beide gevallen, dus die vallen tegen elkaar weg. 4.100 kWh is wat onze klanten gemiddeld per jaar thuis laden. In je dashboard kan het bedrag afwijken, want daar rekenen we met het vermogen dat je eigen laadstation haalt.

€ 186 per jaar is geen fortuin. Maar je hoeft er niets voor te kopen. Je auto en je laadstation heb je al. Je hebt alleen een dynamisch contract nodig, en een laadstation of app die op de prijs laadt.

Overstappen van een vast contract

De € 186 is slim laden tegen direct laden, allebei op een dynamisch contract. Heb je een vast contract, dan is overstappen een andere rekensom. Dan vergelijk je je vaste tarief met de dynamische prijs op het moment dat de auto laadt. Op dezelfde laadsessies kwam dat zo uit, all-in per kWh:

Per kWh	April tot en met juni	Augustus tot en met oktober
Vast contract	25,0 cent	25,0 cent
Dynamisch, direct laden	26,7 cent	33,5 cent
Dynamisch, slim laden	21,9 cent	29,0 cent

In het voorjaar was dynamisch met slim laden 3,1 cent per kWh goedkoper dan een vast tarief van 25 cent. Er was veel zon en de beurs was overdag goedkoop. In de herfst was het 4,0 cent duurder. De beurs was toen duur, ook 's nachts. De wintermaanden hebben we nog niet gemeten.

25 cent is het tarief dat onze klanten zelf opgeven. Vaak is dat een contract dat ze eerder hebben afgesloten. Betaal je meer, bijvoorbeeld op een nieuw vast contract, dan valt de som gunstiger uit voor dynamisch. Slim laden scheelt in elk seizoen: tegen direct laden is dynamisch altijd goedkoper als de auto wacht.

Wat de auto niet doet

Een gewone auto levert 's avonds geen stroom aan je huis. Hij verschuift alleen wanneer hij laadt. Een thuisbatterij kan om zes uur 's avonds je kookplaat en je wasmachine van stroom voorzien. Je auto doet dat niet. Wil je dat je huis 's avonds op een batterij draait, dan blijft de batterij aan de muur sterker.

Maar de auto is wel het grootste verbruik in huis. Daar valt dus ook het meeste te verschuiven.

Twee dingen die mensen hierover denken

"Met slim laden krijg ik meer ERE's." Nee. Een ERE (Emissiereductie-eenheid) is het bewijs dat je voor het groene deel van je stroom zonder CO₂ reed. Voor thuisladers rekent de regeling met het netgemiddelde: 50,5% hernieuwbaar in 2026. Laad je om één uur 's middags of om drie uur 's nachts, elke kWh die de MID-meter in je laadstation meet, levert evenveel ERE's op. Slim laden verlaagt wat je betaalt, niet wat je ERE's opleveren.

"Slim laden scheelt ook op een vast contract." Nee. Op een vast contract betaal je elk uur hetzelfde. Dan maakt het niet uit wanneer de auto laadt. De € 186 haal je alleen met een contract dat per uur of per kwartier rekent. Of overstappen voor jou loont, staat hierboven. Welke energiebedrijven dynamisch leveren, staat op dynamische contracten.

Meer cijfers

Hoeveel van onze klanten een thuisbatterij, zonnepanelen of een warmtepomp hebben, staat op thuisbatterij en elektrische auto. In oktober zagen we al dat thuisladen de zon volgt.

Zo is er gemeten

• Laadsessies: van particuliere klanten, op laadstations die met OCPP aan Joulo gekoppeld zijn. Bij OCPP weten we wanneer de auto werd aangesloten en wanneer hij werd losgekoppeld.
• Periode: 1 april tot en met 30 juni en 1 augustus tot en met 31 oktober 2026.
• Klanten: een vaste steekproef, met en zonder dynamisch contract. Het getal hierboven is van de klanten zonder. Die laden nu nog niet op de prijs.
• Laadtijd: de kWh van de laadsessie gedeeld door 7,4 kW. Dat is een laadstation op één fase van 32 ampère. Met 11 kW, de meeste laadstations op drie fasen, wordt het 5,4 cent per kWh. We kozen het lagere getal.
• Prijs: de day-ahead-prijs per kwartier van de EPEX-beurs, plus 21% btw.
• Vast tegen dynamisch: het vaste tarief is wat de klant zelf opgaf, of anders de mediaan daarvan: 25,1 cent per kWh. Dynamisch is de beursprijs plus 9,2 cent energiebelasting, plus 21% btw, plus 2 cent opslag. Vaste maandkosten tellen aan beide kanten niet mee.
• Weggelaten: laadsessies onder 1 kWh en laadsessies die langer dan 24 uur aan de lader hingen.