ERE's voor leaserijders: de opbrengst is van jou, niet van de zaak

Rijd je een leaseauto en laad je thuis? Dan ken je het ritme. Je laadstation registreert elke sessie, je declareert de stroom, je werkgever vergoedt. Sinds 1 januari 2026 loopt er een tweede geldstroom naast. Die is van jou.

Elke kWh die je thuis laadt levert een Emissiereductie-eenheid (ERE) op. Brandstofleveranciers moeten die eenheden kopen, omdat de wet ze verplicht hun uitstoot te verlagen. Dat geld komt terecht bij de houder van de netaansluiting. Niet bij de auto, niet bij de leasemaatschappij, niet bij je werkgever.

Van wie is de ERE?

Onder de Regeling energie vervoer 2026 hoort de ERE bij de aansluiting waar de stroom het net verlaat: de EAN. Laad je thuis, dan is dat jouw aansluiting en jouw energiecontract. Dus jouw ERE.

Het maakt niet uit wie de auto betaalt. Het maakt niet uit wie het laadstation heeft laten plaatsen, of wie je laadkosten vergoedt. De Belastingdienst bevestigde op 3 augustus 2026 dat de ERE-vergoeding voor het thuisladen van een auto van de zaak geen loon is. Je ontvangt hem als particuliere gebruiker van het stroomnet.

Eén nuance. De vergoeding gaat naar de contracthouder. Staat het energiecontract op naam van je partner, dan geeft je partner de machtiging.

Hoeveel levert het op?

Geen verwachting, maar gerealiseerd. Elke verkoop staat in ons open verkooplogboek. Joulo-klanten krijgen gemiddeld 13,2 cent netto per kWh. Bij het standaardtarief van 20% servicekosten is het 12,7 cent.

Ons klantgemiddelde is 4.100 kWh thuis per jaar, ongeveer 20.500 kilometer. Leaserijders zitten daar vaak boven.

Thuis geladen per jaar	Ongeveer	Bij 20% servicekosten	Bij ons klantgemiddelde
2.500 kWh	12.500 km	€ 318	€ 330
4.100 kWh	20.500 km	€ 521	€ 541
6.000 kWh	30.000 km	€ 762	€ 792
8.000 kWh	40.000 km	€ 1.016	€ 1.056

Je werkgever vergoedt je stroom. Dit komt daar bovenop. Wij betalen elk kwartaal uit op je eigen IBAN.

Waarom het percentage zo zwaar weegt

Wat je overhoudt hangt af van twee dingen: de prijs waarvoor je ERE's verkocht worden, en het percentage dat je inboekdienstverlener inhoudt. Op de prijs heeft niemand invloed. Op het percentage wel.

Joulo rekent 20% servicekosten, jaarlijks opzegbaar. Geen registratiekosten, geen abonnement, geen opstartkosten. Sommige aanbieders vragen 24% bij een contract van één jaar en geven pas 20% als je drie jaar vastzit. Bij ons is 20% het startpunt.

Daar gaat nog wat vanaf. Breng je een ander aan, dan krijg je korting. Elk kalenderjaar dat je klant bent ook. Samen tot een ondergrens van 10%. Hoe dat werkt lees je op de referralpagina. Alle aanbieders naast elkaar staan op de vergelijkingspagina.

De drie voorwaarden

1. Een MID-meter af fabriek in je laadstation. Veel laadstations die voor een leaseauto zijn geplaatst hebben er een, omdat je werkgever die meting nodig heeft voor je laadkostenvergoeding. Een losse meter in de meterkast telt niet. Check je laadstation om te zien of het jouwe meetelt. Geen MID-meter? Dan vraag je een offerte aan voor een lader die er wel een heeft. Je sessies tellen mee vanaf het moment dat de MID-meter er is.

2. Het energiecontract staat op jouw naam. Je laadstation hangt aan de aansluiting van je woning, en jij of je partner bent daar de contracthouder. Alleen de contracthouder kan de machtiging geven.

3. Een inboekdienstverlener op de NEa-lijst. Als particulier boek je niet zelf in bij de NEa. Dat doet een inboekdienstverlener namens jou, op jouw machtiging. Joulo B.V. staat op de officiële NEa-lijst van inboekdienstverleners. Die machtiging is bindend aan één partij per aansluiting. Kies dus bewust.

Het laadstation is van de zaak. Maakt dat uit?

Nee. Het eigendom van het laadstation doet er voor ERE's niet toe, de netaansluiting wel. Zit je laadstation vast aan het platform van je leasemaatschappij of installateur? Wij lezen je sessies uit op jouw machtiging: via de koppeling met dat platform, of via onze OCPP-proxy. Je bestaande koppeling blijft staan. Je hoeft niets te exporteren, niets te fotograferen en niets door te geven.

Krijg je van je leasemaatschappij een voorstel waarin de ERE-opbrengst wordt "verrekend" in het laadtarief? Weet dan dat dit jouw geld is, en dat de keuze voor een inboekdienstverlener bij jou ligt. Hoe dat samenloopt met vrije keuze via je werkgever lees je op werkgever vrije keuze.

Let op je laadkostenvergoeding

De ERE-markt is nieuw. Veel werkgevers en leasemaatschappijen kijken alleen naar de stroomvergoeding en weten niet dat de ERE bij jou hoort. Drie stappen om te weten waar je staat:

• Lees je leasecontract of autoregeling. Let op bepalingen over Emissiereductie-eenheden, ERE's of certificaten.
• Vraag het na bij HR. Is er al een interne afspraak over ERE-opbrengsten?
• Kijk hoe je laadkosten worden vergoed. Hier zit het enige echte aandachtspunt.

Dat laatste punt komt uit het standpunt van de Belastingdienst. Declareer je je thuislaadkosten tegen de werkelijke kostprijs per kWh? Dan drukt de ERE-vergoeding die kostprijs, en dat kan doorwerken in wat je mag declareren. Heb je met je werkgever een afspraak over doorlevering van stroom tegen een marktconform tarief? Dan blijft de ERE-vergoeding buiten beschouwing. De details staan in ons artikel over dat standpunt.

Staat er in je overeenkomst niets over ERE's? Dan is de opbrengst van jou.

Met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026

Sessies vanaf 1 januari 2026 tellen mee. Aanmelden voor 2026 kan tot en met 25 februari 2027. Wij lezen de historie uit de backend van je laadstation, dus je eerste uitbetaling bevat alles wat je dit jaar al hebt geladen.

Eén voorwaarde: de MID-meter zat er toen al in. Sessies van vóór die meter tellen nooit mee, ook niet binnen dat venster.

Elke woon-werkrit, elke klantafspraak en elke zakelijke kilometer sinds januari staat dus al als waarde in je laadstation. Hij wacht alleen op een machtiging.

Wat je nu doet

Lease je, laad je thuis op je eigen energiecontract, en heeft je laadstation een MID-meter af fabriek? Dan is de ERE van jou. Check je laadstation en lees hoe ERE-registratie via Joulo werkt. Jij koppelt één keer, wij doen de rest.