Belastingdienst bevestigt: ERE-vergoeding auto van de zaak is geen loon

Op 3 augustus 2026 om 14:50 publiceerde de kennisgroep loonheffing van de Belastingdienst standpunt KG:204:2026:16. De vraag: vormt de ERE-vergoeding voor het thuisladen van een elektrische auto van de zaak loon? Het antwoord: nee.

Dat is goed nieuws voor iedere leaserijder die thuis laadt. We leggen uit wat er staat, waarom het klopt met hoe het ERE-systeem in elkaar zit, en op welk punt je wél even moet opletten.

Wat de Belastingdienst zegt

De kennisgroep toetst de vergoeding aan twee routes waarlangs iets loon kan zijn.

Loon van de werkgever. Daarvoor moet de werkgever het voordeel verstrekken en moet het voordeel voldoende samenhangen met je dienstbetrekking. Beide gaan hier niet op. De ERE-vergoeding komt niet van je werkgever maar uit de markt: brandstofleveranciers kopen Emissiereductie-eenheden omdat ze wettelijk verplicht zijn hun uitstoot te verlagen. En het voordeel hoort volgens de Belastingdienst tot je persoonlijke sfeer, niet tot je werk.

Loon van derden. Denk aan fooien: een beloning van een ander dan je werkgever voor wat je als werknemer doet. Ook dat is hier niet aan de orde. In de woorden van de kennisgroep: het opladen van de auto van de zaak is geen werkzaamheid, en je doet het niet als werknemer maar als particuliere gebruiker van het stroomnet.

Geen loon dus. Geen loonheffing over je ERE-vergoeding, ook niet als de auto van de zaak is.

Waarom dit logisch is

Het sluit precies aan op hoe de Regeling energie vervoer werkt. ERE's ontstaan niet omdat er een auto rijdt, maar omdat er stroom door een netaansluiting gaat. De rechten horen bij de EAN-houder: degene op wiens naam de aansluiting bij de netbeheerder staat. Niet bij de leasemaatschappij, niet bij de werkgever, niet bij de eigenaar van de auto.

Jij laadt thuis, op jouw aansluiting, met jouw laadstation. De kWh zijn van jou, de ERE's zijn van jou, de vergoeding is van jou. De Belastingdienst bevestigt nu dat de fiscus daar via de loonbelasting niet tussen zit.

Het punt om op te letten: declareer je laadkosten?

Veel leaserijders declareren hun thuislaadkosten bij hun werkgever, vaak tegen de werkelijke integrale kostprijs per kWh. De kennisgroep zegt daar iets over: de ERE-vergoeding drukt die integrale kostprijs. Wie een ERE-vergoeding per kWh ontvangt, heeft per saldo een lagere kostprijs per geladen kWh • en dat kan doorwerken in wat je bij je werkgever mag declareren.

Er is één uitzondering: maken werkgever en werknemer een zakelijke afspraak over doorlevering van energie tegen marktconforme voorwaarden, dan blijft de ERE-vergoeding buiten beschouwing. Bepalend is dan de marktprijs op het moment van de afspraak.

Praktisch: ontvang je een laadkostenvergoeding van je werkgever, kijk dan hoe die is vormgegeven. Bij een marktconforme doorleveringsafspraak verandert er niets. Bij vergoeding op integrale kostprijs is het verstandig de afspraak met je werkgever tegen het licht te houden.

Joulo bouwt hiervoor een oplossing: een model-doorleveringsafspraak tussen jou en je werkgever, tegen een marktconform kWh-tarief, direct te genereren vanuit je dashboard. Daarmee blijft je laadkostenvergoeding fiscaal schoon én houd je je volledige ERE-vergoeding.

Voor leaserijders: je machtiging is persoonlijk

Nog één ding dat dit standpunt impliciet bevestigt. De ERE-vergoeding hoort bij jou als particuliere gebruiker van het stroomnet • niet bij je werkgever, niet bij je leasemaatschappij. De machtiging aan een inboekdienstverlener kan alleen worden afgegeven door de EAN-houder. Dat ben jij.

Krijg je van je leasemaatschappij of de beheerder van je laadstation een voorstel waarin de ERE-opbrengst wordt "verrekend" in het laadtarief of naar de vlootbeheerder gaat? Weet dan dat dit jouw geld is, dat de keuze voor een inboekdienstverlener bij jou ligt, en dat de Belastingdienst nu heeft bevestigd dat de fiscus er via de loonbelasting niet tussen zit. Ook als het laadstation eigendom is van de zaak: het eigendom van het laadstation doet er voor ERE's niet toe, de netaansluiting wel.

Zit je laadstation vast aan het platform van je leasemaatschappij of installateur? Dat is geen blokkade: Joulo heeft de meeste laadplatforms, CPO's en laadstationmerken al gekoppeld • en zit jouw platform er nog niet tussen, dan bouwen we de koppeling. Check je laadstation via de compatibiliteitscheck.

Wat dit standpunt niet zegt

Het standpunt gaat uitsluitend over de loonbelasting. Over de inkomstenbelasting doet de kennisgroep hier geen uitspraak. De redenering • je ontvangt de vergoeding als particuliere gebruiker van het stroomnet, niet als tegenprestatie voor arbeid • wijst dezelfde kant op, maar wie zekerheid wil voor zijn eigen situatie, overlegt met een belastingadviseur.

Samengevat

• De ERE-vergoeding voor thuisladen van een auto van de zaak is geen loon (KG:204:2026:16).
• Geen loonheffing, geen inhouding door je werkgever.
• De vergoeding hoort bij de EAN-houder • jij dus, niet je werkgever of leasemaatschappij.
• Declareer je laadkosten op integrale kostprijs, check dan je afspraak met je werkgever; bij een marktconforme doorleveringsafspraak speelt dit niet.
• De machtiging aan een inboekdienstverlener is persoonlijk en volgt de EAN • je leasemaatschappij kan die niet namens jou afgeven.

Rijd je een auto van de zaak en laad je thuis? Op joulo.nl/auto-van-de-zaak lees je precies hoe je je ERE-vergoeding zelf houdt. De volledige fiscale uitleg staat in onze kennisbank: Moet je belasting betalen over je ERE-vergoeding?