Van bouwjaar 2025 heeft 86% een elektromotor
Het hele wagenpark zit op 21%. Maar per bouwjaar is de omslag al gemaakt. Diesel verdween in zeven jaar voor de helft. Benzine staat stil.
Johan Trip· Mede-oprichter± 2 min lezen
Nederland telt 9,4 miljoen personenauto's. Daarvan heeft 2 miljoen een elektromotor: volledig elektrisch, plug-in hybride of gewone hybride. Dat is 21%. In 2019 was het 4%.
Die 21% is het gemiddelde over alle bouwjaren, van een Volvo uit 1998 tot een auto die vorige maand op kenteken kwam. Het interessante zit in de nieuwe jaargangen.
Per bouwjaar
Van de auto's die op 1 januari 2026 nog rijden:
| Bouwjaar | Met elektromotor |
|---|---|
| 2015 | 11% |
| 2019 | 19% |
| 2020 | 40% |
| 2022 | 63% |
| 2024 | 76% |
| 2025 | 86% |
Tussen bouwjaar 2019 en 2020 zit de knik. Daarna gaat het elk jaar met tien tot vijftien punten omhoog. Van de auto's van 2025 heeft nog maar 14% alleen een verbrandingsmotor.
Let op: CBS telt hier de brandstofsoort "elektriciteit". Daar zit ook de gewone hybride in, zonder stekker. Alleen de auto's met stekker laden thuis en kunnen ERE's opleveren. Hoe die splitsing uitpakt, staat in de nieuwverkoopcijfers.
Diesel weg, benzine stil
| Brandstof | 1 januari 2019 | 1 januari 2026 | Verschil |
|---|---|---|---|
| Diesel | 1,26 mln | 0,58 mln | −54% |
| Benzine | 6,74 mln | 6,71 mln | 0% |
| Elektromotor | 0,31 mln | 2,02 mln | ×6,4 |
De diesel verdwijnt het snelst. Dat was de auto van de veelrijder, en die veelrijder rijdt nu elektrisch. Benzine staat stil: er komen er net zoveel bij als er afgaan. Alle groei van het park zit bij de elektromotor.
Waarom het park zo traag lijkt
Een auto gaat in Nederland gemiddeld zo'n twintig jaar mee. Elk jaar wordt ongeveer een twintigste van het park vervangen. Zelfs als elke nieuwe auto elektrisch is, duurt het dus jaren voor het park volgt.
Dat is geen probleem, dat is wiskunde. De vraag is niet of het park omgaat, maar wanneer. En het antwoord staat in de bouwjaren: de omslag is al gemaakt, hij moet alleen nog doorsijpelen.
De grafiek per bouwjaar, live uit CBS, staat op De Nederlandse EV-markt in cijfers.
Bronnen
Over de auteur
Mede-oprichter van Joulo. Eerder EV-infrastructuur bij KPN en ServiceHouse. Schrijft over ERE, energie en regelgeving.
Over Joulo
Joulo is inboekdienstverlener voor ERE-registratie van thuislaadsessies.
34.000.000 MID-kWh dit jaar (prognose)
Joulo B.V. • Eigen rekening bij de NEa • conform RED III
Nieuwsbrief
Blijf op de hoogte
Af en toe een mail over ERE, laadstations en verdienen met thuisladen. Geen spam, uitschrijven kan altijd.
Verdien aan elke kWh die je thuis laadt
Koppel je laadstation één keer. Wij boeken je sessies in en betalen elk kwartaal uit. 20% servicekosten, jaarlijks opzegbaar.