Slim laden thuis: wie doet het echt, en waarom de leaserijders het niet doen

Slim laden is simpel: je auto laadt op de uren dat stroom goedkoop is. Klinkt logisch. Maar doen huishoudens dat ook?

We legden de laadsessies van juni tot en met augustus 2026 naast drie dingen die we van een huishouden weten. Het huishoudprofiel: dynamisch contract, zonnepanelen, thuisbatterij, warmtepomp, lease of privé, slimme sturing. De energieleverancier. En het merk laadstation.

Dynamisch contract: laden om twaalf uur

Zet je de sessies van huishoudens met een dynamisch contract naast die zonder, dan schuift de hele dag op.

Laadmoment	Dynamisch contract	Geen dynamisch contract
Nacht (23:00 tot 07:00)	8%	8%
Ochtend (07:00 tot 10:00)	9%	8%
Overdag (10:00 tot 16:00)	42%	29%
Avondpiek (17:00 tot 21:00)	25%	34%

Aandeel van de geladen kWh per dagdeel. De tussenliggende uren staan niet in de tabel.

Het drukste uur zegt het het kortst. Zonder dynamisch contract is dat 17:00: thuiskomen, laden. Met een dynamisch contract is het 12:00.

In het weekend wordt het verschil groter. Dan laden dynamische huishoudens 55% van hun kWh overdag, tegen 41% bij de rest. Op een zaterdag heb je de keuze, en dan kies je de zon.

Waarom overdag en niet 's nachts? In de zomer zijn de middaguren de goedkoopste uren op een dynamisch contract. Er is dan zoveel zonnestroom dat de prijs regelmatig rond of onder nul zakt. In de winter ziet dat er anders uit. Dat meten we dan opnieuw.

Wie kiest voor dynamisch

Van de huishoudens die de vraag zelf beantwoordden, heeft 44% een dynamisch contract. Dat gemiddelde verbergt grote verschillen.

De thuisbatterij staat bovenaan, en dat is geen toeval. Een batterij verdient pas iets als de stroomprijs beweegt. Wie er een koopt, heeft het contract er meestal al bij. De warmtepomp volgt dezelfde logica: een groot, stuurbaar verbruik maakt een dynamisch contract aantrekkelijk.

Leaserijders staan onderaan. Niet uit desinteresse, maar uit rekenwerk. De leasemaatschappij vergoedt thuisladen per kWh, tegen het tarief van je energiecontract. Ga je dynamisch en laad je goedkoop, dan zakt die vergoeding mee. Slim laden kost een leaserijder dus geld. Dan laad je gewoon om vijf uur.

Zonnepanelen alleen doen niets

Dit was de uitkomst die ons zelf verraste. Je zou denken: wie zonnepanelen heeft, laadt overdag. Dat klopt alleen als er ook een dynamisch contract is.

Huishouden	Overdag (10:00 tot 16:00)	Avondpiek (17:00 tot 21:00)
Zonnepanelen én dynamisch contract	43%	24%
Zonnepanelen, geen dynamisch contract	30%	34%
Geen zonnepanelen, wel dynamisch contract	34%	25%

Zonnepanelen zonder dynamisch contract laden precies als een huishouden zonder panelen: 30% overdag, 34% in de avondpiek. De panelen liggen er, maar het gedrag verandert niet. Zolang salderen bestaat, maakt het financieel ook weinig uit wanneer je laadt.

Het contract doet het werk, niet het dak. Zodra de stroomprijs per uur verschilt, laadt de auto overdag. Met of zonder panelen.

Een thuisbatterij versterkt dat: huishoudens met een batterij laden 45% van hun kWh overdag en 23% in de avondpiek. Slimme sturing via een energiemanagementsysteem doet hetzelfde: 41% overdag, tegen 33% bij huishoudens zonder.

Welke leverancier, welk gedrag

De energieleverancier is de sterkste voorspeller die we hebben. Niet omdat de leverancier slim laadt, maar omdat het contract bepaalt of het uur van laden geld kost.

De bovenste vijf verkopen alleen dynamische contracten. Daaronder begint het vaste tarief, en daar verschuift het laden naar de avond.

Twee uitschieters. Essent-klanten laden het vaakst 's nachts: 12% van de kWh na 23:00. Dat lijkt op een dag- en nachttarief dat nog steeds werkt. En Vattenfall-klanten spreiden het meest: weinig overdag, maar ook weinig in de piek.

Het laadstation volgt het huishouden

Zegt het merk laadstation iets over slim laden? Een beetje. Vooral omdat elk merk zijn eigen publiek heeft.

SolarEdge en Enphase staan bovenaan, en dat zijn omvormermerken. Vrijwel elk huishouden met zo'n laadstation heeft zonnepanelen. Onderaan staan Shell Recharge en Ecotap: laadstations die vaak via de leasemaatschappij of de installateur binnenkomen. Bij Shell Recharge is ruim acht op de tien huishoudens die de vraag beantwoordden een leaserijder. Dezelfde groep die het minst dynamisch kiest, en die om 17:00 laadt.

Binnen één merk bepaalt het contract alles. Neem Peblar: met een dynamisch contract gaat 49% van de kWh overdag en 17% in de avondpiek. Zonder is dat 35% en 33%. Bij Alfen: 44% tegen 32% overdag. Bij Zaptec: 43% tegen 33%. Zelfde laadstation, ander huishouden, ander patroon.

Koop je laadstation dus niet om slim te laden. Elk modern laadstation kan dat, via de app van je leverancier, je auto of een energiemanagementsysteem. Koop het om wat het moet doen: passen bij je aansluiting, koppelbaar zijn, en een MID-gecertificeerde meter af fabriek hebben.

Wat dit betekent voor je ERE's

Voor je ERE's maakt het uur van laden niets uit. Elke kWh die je laadstation meet telt mee, om twaalf uur 's middags of om drie uur 's nachts. Slim laden verlaagt je stroomrekening. ERE's leveren per kWh op. Die twee stapelen.

Hoe dat werkt met een dynamisch contract lees je op onze pagina over dynamische contracten. En waarom slim laden binnenkort ook los een vergoeding oplevert, staat in ons artikel over netcongestie.

Verantwoording

De cijfers komen uit geanonimiseerde laadsessies op het Joulo-platform van 1 juni tot en met 31 augustus 2026. De steekproef: ruim 23.000 huishoudens, ruim 900.000 laadsessies en bijna 18 miljoen kWh. We tellen alleen laadstations met een automatische koppeling (cloud of OCPP). Sessies zonder geregistreerd verbruik of onder een halve kWh tellen niet mee. Elke sessie telt op het uur waarop hij begint.

Het huishoudprofiel vullen klanten zelf in op de Account-tab van het dashboard. Dat is vrijwillig, en wie het invult heeft vaker zonnepanelen dan de gemiddelde klant. De percentages per huishoudtype zijn daardoor een aanwijzing, geen landelijk beeld. Een dynamisch contract nemen we ook aan als de leverancier alleen dynamische contracten verkoopt. "Onbekend" telt nooit als "nee".

Leveranciers en merken met te weinig huishoudens laten we weg.