Ook je plug-in hybride verdient aan thuisladen

Sinds 1 januari 2026 kun je geld verdienen aan je thuisgeladen stroom. In het nieuws gaat het bijna altijd over "de EV", maar de regeling geldt net zo goed voor plug-in hybrides. Rijd je een PHEV en laad je thuis? Dan bouw je ERE's op. Toch weten veel plug-in-hybride-rijders dat niet, omdat vrijwel elke aanbieder alleen over volledig elektrische auto's praat.

Dit is het eerlijke verhaal: wat je verdient, waarom het bij een PHEV wat minder is dan bij een full-EV, en waar je op moet letten.

Waarom thuisladen geld oplevert

Elke kWh die je thuis laadt met een geijkte, MID-gecertificeerde meter levert een ERE op: een Emissiereductie-eenheid. Die eenheden vertegenwoordigen echte waarde, omdat leveranciers van fossiele brandstoffen verplicht zijn hun uitstoot te verlagen en elektrisch rijden daarin meetelt. Die verplichting stijgt de komende jaren, dus de vraag naar ERE's blijft.

Voor de regeling maakt het niet uit of de stroom in een volledig elektrische auto of in een plug-in hybride gaat. Wat telt, is de kWh die door je MID-meter thuis wordt geladen. Zelfde rekensom, zelfde tarief per kWh.

Waarom een PHEV minder oplevert dan een full-EV

Het verschil zit puur in het volume. Een volledig elektrische auto laadt thuis al snel 3.000 tot 4.000 kWh per jaar. Een plug-in hybride heeft een kleinere accu en rijdt een deel op benzine, dus je laadt thuis minder. Reken op grofweg 1.500 tot 2.500 kWh per jaar, afhankelijk van hoeveel je elektrisch rijdt en 's nachts thuis bijlaadt.

	Plug-in hybride	Volledig elektrisch
Tarief per kWh	Gelijk	Gelijk
Thuisgeladen kWh/jaar	~1.500 tot 2.500	~3.000 tot 4.000
MID-meter vereist	Ja	Ja
Alleen thuisladen telt	Ja	Ja

Wat levert het op?

De ERE-prijs is marktafhankelijk, maar als richtlijn houd je netto zo'n €0,13 per kWh over. Voor een plug-in hybride die rond de 2.000 kWh per jaar thuis laadt, komt dat neer op ongeveer €260 per jaar. Rijd je bewust zoveel mogelijk elektrisch en laad je consequent thuis, dan loopt het op. Rijd je vooral op benzine, dan blijft het bescheiden. We beloven liever te weinig dan te veel.

Wil je jouw situatie doorrekenen? Op de pagina voor plug-in-hybride-rijders staat een calculator waarin je je aantal laadbeurten per week en je accugrootte invult. Je ziet direct een schatting op basis van de actuele ERE-prijs.

Wat je nodig hebt

Voor ERE-inboeking geldt één harde voorwaarde: een geijkte, MID-gecertificeerde meter in je laadstation, plus volledige sessiedata via API of OCPP. Een foto van je meterstand is geen geldige meetbron. Merken met een ingebouwde MID-meter tellen direct mee. Twijfel je? Check je laadstation en je weet binnen een paar tellen of het jouwe geschikt is.

Heb je nog geen MID-laadstation? Dan regelt Joulo een offerte voor een upgrade naar een lader met ingebouwde MID-meter. Als alternatief vraag je een Secundair Allocatiepunt aan bij je netbeheerder.

Zo werkt het

1. Check je laadstation. Op check-laadstation zie je of je laadstation een MID-meter heeft.
2. Koppel aan Joulo. Je logt eenmalig in met het account van je laadstation. Joulo leest daarna je thuisgeladen sessies automatisch uit, ook met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026.
3. Joulo boekt in. We tellen je sessies op tot controleerbare kWh-data en dienen ze in bij de NEa. Geen foto's, geen handmatige standen.
4. Je wordt uitbetaald. Je ziet je ERE's realtime in je dashboard. De uitbetaling volgt per kwartaal.

Joulo staat sinds 2 februari 2026 op de officiële NEa-lijst van inboekdienstverleners en is gebouwd conform het RED III-kader. De standaard servicekosten zijn 20%, via referrals kan dat dalen tot 10%. Je contract is jaarlijks opzegbaar en de uitbetaling gaat per kwartaal.

Verder lezen

• Alles over ERE voor plug-in-hybride-rijders
• Wat zijn ERE's en hoe werken ze?
• Check of jouw laadstation een MID-meter heeft

Bronnen

1. NEa • inboeken hernieuwbare energie vervoer
2. NEa • lijst van inboekdienstverleners