VZR-voordeel: verdien aan je thuislaadsessies met ERE

Sinds 1 januari 2026 ontstaat er een nieuwe geldstroom rond elektrisch rijden: de ERE-vergoeding. Voor thuislaadsessies met aantoonbare laaddata kunnen Emissiereductie-eenheden worden geregistreerd bij de Nederlandse Emissieautoriteit.

Dat klinkt technisch. In de praktijk is het simpel: je laadpaal wekt administratieve waarde op zodra je fossiele kilometers vervangt door elektrische kilometers. Joulo zorgt dat die waarde wordt geregistreerd, verkocht en per kwartaal wordt uitbetaald.

Voor VZR-leden maken we dat net wat voordeliger.

Wat de VZR-link doet

Meld je je aan via de VZR-link, dan komt het VZR-voordeel automatisch mee. Je hoeft dus geen code over te typen. De standaard servicefee voor particulieren is 20%. Via VZR wordt dat 18%, bovenop eventuele andere kortingen die volgens de normale spelregels van toepassing zijn.

Je betaalt niets vooraf. Joulo houdt de servicekosten alleen in op daadwerkelijke ERE-opbrengst. Geen opbrengst, geen kosten.

Waarom dit interessant is voor zakelijke rijders

Veel zakelijke EV-rijders laden thuis, terwijl de auto via werkgever, lease of zakelijke mobiliteit loopt. Voor ERE draait het meestal om de aansluiting en de partij die de stroom afneemt. Staat de thuislaadaansluiting op jouw naam, dan kan de vergoeding in veel gevallen bij jou terechtkomen.

Dat maakt thuisladen ineens meer dan een kostenpost. De laadsessies die je toch al doet, kunnen elk kwartaal geld opleveren.

Rekenvoorbeeld bij 25.000 kilometer

Stel dat je 25.000 kilometer per jaar rijdt en gemiddeld 1 kWh per 4 kilometer verbruikt. Dan kom je uit op ongeveer 6.250 kWh laadverbruik per jaar. Als 3.750 kWh daarvan thuis wordt geladen en de marktwaarde neerkomt op ongeveer 15 cent per kWh, dan is de bruto ERE-opbrengst circa 562,50 euro per jaar.

Bij de standaard Joulo-fee van 20% blijft daarvan ongeveer 450 euro netto over. Via VZR betaal je 18% servicekosten en blijft er ongeveer 461,25 euro over.

Automatisch waar het kan

Joulo leest laaddata zoveel mogelijk automatisch uit via API of OCPP. Voor populaire laadpaalmerken betekent dit dat sessies doorlopend kunnen worden verwerkt, inclusief laaddata met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 wanneer de data beschikbaar en controleerbaar is.

Dat geldt ook voor grote CPO-platformen waar Joulo direct mee integreert, zoals 50five en Eneco eMobility. Gebruik je een laadpaal via Plugchoice, dan kan Joulo ook via die route sessies uitlezen en verwerken.

Waar automatisch uitlezen nog niet kan, kijken we naar de beste route per laadpaal. Het uitgangspunt blijft hetzelfde: zo min mogelijk handwerk voor jou, zo veel mogelijk herleidbaarheid voor controle.

Fiscaal en praktisch

ERE-opbrengst kan fiscale gevolgen hebben. Of je iets moet opgeven hangt af van je persoonlijke situatie, gemaakte kosten en eventuele btw-positie. Zie dit artikel daarom als productuitleg, niet als fiscaal advies.

De registratie loopt minimaal een kalenderjaar, omdat de NEa controleerbaarheid over volledige periodes verwacht. Zorg dus dat je gegevens kloppen: aansluiting, laadpaal, meter en contactgegevens moeten overeenkomen met de werkelijkheid.

Meld je aan met VZR-voordeel.